フルクロスミッション&4.929ファイナル

まず初めに断っておきますが、快適に街乗りもしたいって人は手を出さない方が良いです。
確かにギアの繋がりは良いです。
間瀬サーキットでエンジンノーマルのDC5とストレートで互角に渡り合えました。
※以下はタイヤサイズ205/45/16、外形590oで計算
96スペック純正
8000rpmシフト
1速
3.230
2速
2.105
3速
1.458
4速
1.107
5速
0.848
ファイナル
シフト時の車速62961381822384.4
シフト後の回転数-5213554160746128

ATSフルクロス
8000rpmシフト
1速
3.077
2速
2.105
3速
1.652
4速
1.308
5速
1.033
ファイナル
シフト時の車速58851091371744.929
シフト後の回転数-5472627863346318

とこんな感じで、8000rpmでシフトアップしても2速以降はVTECを外しません。
しかし、問題は街乗り・・・
96スペック純正
2500rpmシフト
1速
3.230
2速
2.105
3速
1.458
4速
1.107
5速
0.848
ファイナル
シフト時の車速19304357744.4
シフト後の回転数-1629173118981915

ATSフルクロス
2500rpmシフト
1速
3.077
2速
2.105
3速
1.652
4速
1.308
5速
1.033
ファイナル
シフト時の車速18263443544.929
シフト後の回転数-1710196119791974

とまぁ、街乗りでもフルクロスの繋がりの良さの恩恵は絶大で、まるでオートマかと思うほどの加速です・・・40`位まではねw
とにかく街乗りでは回転数を激しく上げる訳にもいかないので、スピードの伸び不足を痛感しますw
しかし、サーキット、特にレースに出ればギアの繋がりの良さは最大の武器になります。
エンジンに余裕を持たせた8000回転シフトアップでもVTECを外さないのでエンジンをセーブして周回してもほとんどロスは無いような感じです。

 

強化クラッチ&クロモリフライホイール

もらい物で、メーカーを聞き忘れましたw
恐らく「エクセディー」だと思います。
メタルなのでソレに合わせてフライホイールもクロモリ材質に交換しました。
メタルクラッチにノーマルフライホイールだとあっ・・・と言う間にフライホイールはお亡くなりになりますw
吹け上がりがだいぶ良くなりましたが、上り坂ではクラッチ・フライホイールとも軽量の物なので遠心力の慣性が弱く、トルク不足を感じます。
軽量で遠心力が弱いので、エンジンを切るとすぐにエンジンの振動が収まります。
当然強化なのでクラッチペダルは重くなり、メタル故にミートポイントもかなり狭くなっています。
「スパッ!」っと繋がずにダラダラと半クラすると「ガクガク」しますw
シフト操作も、ダブルクラッチなどを駆使して回転数を合わせないと「ガクッガクッ」てなりますw
確実に乗りづらくはなりましたが、このフィーリングはとても好みなので満足です♪

 

メタルLSD

ATSのメタルLSDです。
駐車場でバキバキ。
交差点でバキバキ。
知らない人が見たら壊れてるクルマじゃないか?って位のチャタリング音ですw
街乗りではこの上なく不便で不愉快です。
しかし、サーキットではアクセルに対してダイレクトな反応をするので快感です(*´▽`*)
チャタリング音はデフに合わせたミッションオイル(FFはデフオイルとミッションオイルを共有)で和らげられるらしいですが、JINはミッションにオイルを合わせているのでチャタリングが凄いんでしょうね( ̄▽ ̄;

 

ミッションマウント自作強化

ミッションマウント自作強化?
なんて事はありません。
ホームセンターで買った198円のシリコンコーキングを隙間に埋め込んだだけです(ぇ
これだけで走行中のミッションの揺れは抑えられましたし、ギアの入りも良くなりました。
ウン万円の強化マウント買うんだったらJINは198円で隙間埋めますw


 

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